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下面附上一則新聞讓大家了解時事
指考名額從六成降到二成 家長批教育部「封殺指考」
全國十二年國教家長聯盟昨表示，今年大學申請入學同分超額篩選、備取名額太多，有的系只錄取40人，卻備取392名，甄試失去意義。教育部說，個人申請與考試分發錄取學生兩者相近，且近五年來申請招生名額幾近持平。對此，家長聯盟今天再發聲明稿批教育部「睜眼說瞎話」，教育部放任大學以專案申請方式，一再擴大申請入學及繁星等甄試名額，將核定指考名額從98年61%一路降到今（108）年度23%。「口口聲聲說多元入學，實際上卻是封殺指考」。家長聯盟表示，家長一向支持多元管道入學，而且過去多元管道入學運作起來都沒有問題，學生各依自己的性向及能力強項來選擇不同的入學管道，是教育部和招聯會聯手破壞多元入學的生態平衡，才會造成現在的亂象。指考名額核定上班族省錢大作戰超值推薦的比例從98年的61%到108年的23%，申請入學、繁星及特殊選才一路從31%到68%，「這樣一路偏頗傾斜的作法是兼顧多元入學嗎？」. } }); } 家長聯盟表示，根據招聯會於102年9月16日經教育部核定的「大學個人申請入學招生規定」及「大學繁星推薦入學招生規定」，個人申請招生名額不得超過該校當年度新生招生名額45%，繁星不得超過15%，但是「得專案向教育部申請核定」，亦即雖然有這些上限規定，但教育部還是開了後門，讓學校年年擴大申請入學及繁星名額。以清大為例，現在的申請入學已達八成以上，指考比例電機工程系僅10%、電機資訊9%，請問教育部，一個校系申請入學達九成，還算是重視多元入學嗎？「口口聲聲說多元入學，實際上卻是封殺指考」。家長聯盟說，教育部過去在申請入學、指考及繁星比例適當時，學生都能適性找到自己適合的管道入學，現在學生卻被逼著大量湧進申請入學，學校沒有能力篩選大量的學生，因此出現團體面試、甄試刻意撞期考驗學生忠誠度、書審充滿主觀、篩選黑箱傳言不斷。家長聯盟說，教育部必須認清，就是因為申請入學比例快速且過度膨脹，才會導致各種弊端叢生，家長聯盟只是主張應該回到招聯會102年規範的45%上限，「這是最基本及謙卑的要求，教育部不要再逃避」。至於教育部所指目前的申請入學實際入學名額為41%指考分發仍有37%，家長聯盟表示，完全是顛倒是非、混淆視聽，指考實際入學比例為37%是因為申請入學缺額回流，這些名額都是申請入學學生挑完「剩下的」。家長聯盟表示，明年度的簡章方案9月前一定要定案，因此教育部要即刻檢討，要具體回應家長訴求，家長團體呼籲執政黨必須重視此議題，否則明年家長們會用選票表達不滿。家長聯盟發聲明稿批教育部「睜眼說瞎話」，教育部放任大學以專案申請方式，一再擴大申請入學及繁星等甄試名額，將核定指考名額從98年61%一路降到今（108）年度23%。圖／家長聯盟提供 分享 facebook 全國十二年國教家長聯盟昨天到教育部抗議大學考招亂象，許多家長難過地流下眼淚。 記者林澔一／攝影 分享 facebook
將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關
2018年06月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審，不過將拆遷466棟屋舍，仍讓專業小組感到擔憂，更質疑當地居民是否目前仍不知情，為何沒有任何民眾或團體到場旁聽。
14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審，獲專案小組建議通過。賴品瑀攝。
台九線是東台灣重要的公路幹道，路線從台北市到屏東楓港，此次進行環評的是花東公路中，從台東縣界至台東市的部分，總計46公里。
「一條安全回家的路。」公里總局指出，台九線台東路段目前多為單線設計，由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等，常有違規逆向超車等，每年有100次以上的重大車禍，每年死傷約200人，是事故最多的路段。
公路總局提出的改善策略，主要是改為中央有分隔島的雙向4車道，也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出，花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕，預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。 台9線。圖片來源：交通部
這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍，其中436棟拆遷局部，全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通，也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑，擔心民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂，400多戶並非小數目，環評前還沒有拆遷戶溝通，怎麼評估社會衝擊？公路總局表示，將以市價價購或徵收處理，對於低收入戶也將提出安置計畫。
之前的兩次初審，鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局表示，2處為在初鹿賓朗路段，已是既有的道路，且屬低路堤與平面，影響較小。 台9線從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片來源：交通部。
而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處，公路總局表示，盡量配合既有的東33鄉道做拓寬，不過在永樂路轉龍馬路段，需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤等其他替代方案，不過公路總局表示，採隧道的話，除了造價高昂，也有可能遭遇鬆散岩體，有因豪大雨引發滲水的可能，工程難度較高。
此外，公路總局提出的景觀模擬圖，一度遭小組質疑失真，不過公路總局表示，未來會比照花蓮景觀大道的模式，在設計前先舉行景觀會議討論。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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