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(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事


引進9人小巴/業者看法分歧 學者盼妥善規畫
為了解決公車司機荒的問題,北市交通局計畫針對服務性公車路線引進「九人小巴」。記者邱瓊玉/攝影 分享 facebook 北市府有意在偏遠山區路線引進「9人小巴」,公車業者意見兩極化,有業者認為可以節省購車成本,對司機缺額問題不無小補;也有業者認為,司機薪水、油錢、購車算下來,根本沒有比較划算。學者提醒,應該事前做好調查,否則司機無法有效取代,民眾感受度也不高。首都客運總經理李建文表示,受少子化影響,每年投入就業市場的人口逐年遞減,公車司機缺員是長期趨勢,且會愈來愈嚴重,但搭公車的人數並不會減少,這也造成公車服務鏈產業的一大問題。. } }); } 李建文說,有的路線載客量不是這麼高,用9人小巴確實可節省成本,也有利於完成最後1哩路,首都客運樂觀其成,願配合,不過9人座小巴載客少,要規畫放在合適路線。欣欣客運副總經理于淵表示,目前鎖定2條路線試辦,分別是「貓空-指南宮」路線和「貓空右線」,因為2條路線的載客量都不超過5人,若改用9人小巴,平常日可省掉2個司機,假日省4人。不過也有業者直言「不贊成」,因偏遠山區路線不好經營,票價不能特別貴,司機員的薪水也要有一定水準,加上保養、油錢等,很多東西不能省,換算下來投入成本根本就不輸公車,北市府的想法「理想多於實際」。對此,警大交通管理研究所副教授李克聰建議,9人小巴要跑什麼路線,相關配套措施都要規畫清楚,包括司機是否要額外受訓刷卡購物享回饋,路線需求、特性等都要考慮在內,否則若載客爆量,得分2、3個車次才載得完,還不如用中巴來營運。李克聰說,台北市屬於都會區,要找到很明確、需求性低、取代性夠的路線應該比較少,若評估不好,司機無法有效取代,不僅成本可能飆高,民眾感受度也不好。台大土木系教授張學孔表示,駕駛缺員是全台灣的課題,應該要從更多元行動服務的角度,來思考更具彈性的公共運輸服務,包括路線、時間、車型上的彈性,也讓民眾有更多更好的選擇。


 大雨攪局! 南投旅宿退房少1成、台東掉5成


端午節連假碰上大雨特報,大掃民眾想出門的玩興,尤其在日月潭,每次連假必塞、人滿為患,不少遊客怕下雨掃興,原本預定好的飯店提前取消退房;另外,台東民宿業者更是哀鴻遍野,退房率高達5成,幾乎掉了一半業績。


路邊擺著告示禁止停車,另外這邊變成了徒步區,南投日月潭因應端午連假,擔心車潮太多,名勝街特別管制,早上9點到晚上6點禁止車輛進入。


攤商:「都會路邊停車,大家都亂停車,(現在管制如何?)有比較好一點。」


就怕車輛和遊客爭道,影響行人安全,另外台21線60到64k禁止路邊停車,但實施了交管,車潮、人潮卻是不如預期。


除了南投,台東一帶民宿退房率更高,達到5成,讓業者苦不堪言。


民宿業者:「退房率是一半,(一半?)對,他們聽到颱風來襲就退了。」


原先訂好的房間,如今旅客取消行程,端午節連假因為下大雨,不只打壞民眾規劃,飯店、民宿業者的心情更受影響。


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